GINOLA 優勝美學

 

卡達航空2014年再次拿下五星評鑑（連兩年世界第二），商務艙獲得SKYTRAX評鑑全球第一，商務艙貴賓室榮膺世界第一評價，人剛好要飛北歐，上網查一下飛行機種跟班表，結果手指竟不自主就按了下去，做人需要勇氣，刷信用卡那瞬間也看重「做人的氣魄」...

2016年5月開始，搭乘阿聯酋（Fly Emirates）往返台北、世界各地變得不再辛苦，因為EK 開始在台北-杜拜這段拿巨大的A380執飛，但這型的388只有二艙等，換句話說購買商務艙的價值顯得更好，2樓的經濟艙則是值得搶的位置。扣除經濟艙，頭等艙（看這裡）、商務艙都搭過幾次，這篇大概跟一開始面世的舊文沒什麼改變，大概更新幾張圖、幾點2016年整理後的想法，總希望能幫助台灣旅客，花大錢搭高階艙出境，總值得更好的。(( 圖片放不完，想看的點按這裡 ))
 

全日空（ANA）始終是我往來松山羽田的首選，時間跟價錢都不錯，真正卯起來搭，是2013年夏天開始的事。波音787投入飛航後一直有問題、還歷經停飛數月，當2013年6月全日空率先投入松山羽田航線之後，本著「再次停飛前都想搭一次 」的糟糕心態買搭第一趟，然後上癮地一直搭下去，2014年2月時日航曾嘗短暫試飛787，可惜沒搶到票，留下了兩架787同場的畫面（封面圖）

一趟商務之旅，為賺哩程、便宜的價位，居然把香港當做基地，在東南亞地區亂闖來回飛而不直達，某夜研究阿聯酋航空(Fly Emirates)飛歐洲的機票價錢，發現他們香港-曼谷這段正在促銷，頭等艙價格30％折扣，本來要買商務艙票，發現右手堅決地把滑鼠移到了頭等艙欄位...

於是，人生第一次搭A380，竟是(偷偷地)搭頭等艙(稱作suite,點這裡看整本相簿)，買的是來回票，回程是下午時段。 香港登機前，先買一瓶威士忌作為出差時夜闌人靜的飲料，國泰航空的貴賓室隨著累積過n萬哩，已經熟悉不過，阿聯酋貴賓室卻是第一次來。相較於全球各地的「非主場」公司，EK所在貴賓室相當大位置也好，熱菜款式足夠也很可口，吧台分為熱食+沙拉水果甜點兩區，隨伺一名掌櫃的，為何這樣稱呼她是因為她隨時對著廚房下指示，要求補上哪一種被快速取用的菜色，也真的不論南洋菜（沙爹雞/羊）、阿拉伯菜色都很可口，lounge佔地也不小，食物被大量的取用。

 

因為急趕著中午到東京，捨棄著習慣的全日空沒搭，多花了快一萬台幣選華航，
一開始便是個不期不待，畢竟華航的品質眾所皆知 -除了空姐的臉蛋，要跟隔壁家

 

往返歐洲我都以阿姆斯特丹為優先轉運站，純個人意見。倘若選搭國泰航空商務艙，多半也沒得選，國泰高階經濟艙網友評價不高，食物也一年一年退步，唯獨商務艙銷售仍舊好，飛歐洲線我都會開商務艙的票，搭了多次CX商務艙載客率都超過8成，出發前兩週內才訂票多半得排候補。

皇璽桂冠艙初體驗 （台北-胡志明市來回）

自從長榮引進號稱最舒適的皇璽桂冠艙後，就想來試試。雖是國籍航空(之一)，長年來我不是長榮的支持者，成立（衝著台灣之翼、畏懼華航降落技術）之初支持了幾年，自從成年了擁有選擇權之後，每每覺得Eva用心不夠，於是封殺了幾年，跨洲飛行的里程都跑國泰那兒。