目前分類:只想搭商務艙 (7)

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艙內位置  

卡達航空2014年再次拿下五星評鑑(連兩年世界第二),商務艙獲得SKYTRAX評鑑全球第一,商務艙貴賓室榮膺世界第一評價,人剛好要飛北歐,上網查一下飛行機種跟班表,結果手指竟不自主就按了下去,做人需要勇氣,刷信用卡那瞬間也看重「做人的氣魄」...

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2016年5月開始,搭乘阿聯酋(Fly Emirates)往返台北、世界各地變得不再辛苦,因為EK 開始在台北-杜拜這段拿巨大的A380執飛,但這型的388只有二艙等,換句話說購買商務艙的價值顯得更好,2樓的經濟艙則是值得搶的位置。扣除經濟艙,頭等艙(看這裡)、商務艙都搭過幾次,這篇大概跟一開始面世的舊文沒什麼改變,大概更新幾張圖、幾點2016年整理後的想法,總希望能幫助台灣旅客,花大錢搭高階艙出境,總值得更好的。(( 圖片放不完,想看的點按這裡 ))
 

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two 788 in TSA  

 

全日空(ANA)始終是我往來松山羽田的首選,時間跟價錢都不錯,真正卯起來搭,是2013年夏天開始的事。波音787投入飛航後一直有問題、還歷經停飛數月,當20136月全日空率先投入松山羽田航線之後,本著「再次停飛前都想搭一次 」的糟糕心態買搭第一趟,然後上癮地一直搭下去,20142月時日航曾嘗短暫試飛787,可惜沒搶到票,留下了兩架787同場的畫面(封面圖


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一趟商務之旅,為賺哩程、便宜的價位,居然把香港當做基地,在東南亞地區亂闖來回飛而不直達,某夜研究阿聯酋航空(Fly Emirates)飛歐洲的機票價錢,發現他們香港-曼谷這段正在促銷,頭等艙價格30%折扣,本來要買商務艙票,發現右手堅決地把滑鼠移到了頭等艙欄位...

 

於是,人生第一次搭A380,竟是(偷偷地)搭頭等艙(稱作suite,點這裡看整本相簿),買的是來回票,回程是下午時段。 香港登機前,先買一瓶威士忌作為出差時夜闌人靜的飲料,國泰航空的貴賓室隨著累積過n萬哩,已經熟悉不過,阿聯酋貴賓室卻是第一次來。相較於全球各地的「非主場」公司,EK所在貴賓室相當大位置也好,熱菜款式足夠也很可口,吧台分為熱食+沙拉水果甜點兩區,隨伺一名掌櫃的,為何這樣稱呼她是因為她隨時對著廚房下指示,要求補上哪一種被快速取用的菜色,也真的不論南洋菜(沙爹雞/羊)、阿拉伯菜色都很可口,lounge佔地也不小,食物被大量的取用。

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因為急趕著中午到東京,捨棄著習慣的全日空沒搭,多花了快一萬台幣選華航,

一開始便是個不期不待,畢竟華航的品質眾所皆知 -除了空姐的臉蛋,要跟隔壁家

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頭等艙一覽  

往返歐洲我都以阿姆斯特丹為優先轉運站,純個人意見。倘若選搭國泰航空商務艙,多半也沒得選,國泰高階經濟艙網友評價不高,食物也一年一年退步,唯獨商務艙銷售仍舊好,飛歐洲線我都會開商務艙的票,搭了多次CX商務艙載客率都超過8成,出發前兩週內才訂票多半得排候補。

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皇璽桂冠艙初體驗 (台北-胡志明市來回)

自從長榮引進號稱最舒適的皇璽桂冠艙後,就想來試試。雖是國籍航空(之一),長年來我不是長榮的支持者,成立(衝著台灣之翼、畏懼華航降落技術)之初支持了幾年,自從成年了擁有選擇權之後,每每覺得Eva用心不夠,於是封殺了幾年,跨洲飛行的里程都跑國泰那兒。

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